Önjáró pisztoly "Shilka". ZSU-23-4 Shilka

Az első két évtizedbena légi közlekedés megjelenése félelmetes haderővé vált. Természetesen azonnal kezdtek megjelenni pénzeszközökkel, hogy ellensúlyozzák a pusztító támadást. Még az első világháború legegyszerűbb repülőgépei is jelentős károkat okozhatnak a hadviselő csapatok csapata számára. Aztán ott volt Spanyolország, Abesszínia és sok más konfliktus, amelyek légijárművek használatával történtek, gyakran bombáztak védtelen pozíciókat vagy békés településeket anélkül, hogy megtagadnák a visszautasítást. A repülés súlyos ellenállása azonban 1939-ben kezdődött, amikor a második világháború megtörtént. A légvédelmi tüzérség a fegyverzet külön típusává vált. Leggyakrabban a földi erők fő problémája volt az ellenséges támadások, amelyek alacsony magasságokban működtek és pontos bombatöréseket adtak. Ez a helyzet alapvetően nem változott az elmúlt hét évtizedben.

önjáró légijármű-gép

A Shilka koncepció történelmi háttere

Már a XX. Század végén húszas években sokana növekvő keresletet előre jelző fegyvergyártók, elsősorban a légi célok elleni küzdelemre tervezett tűzoltó tüzérségi rendszerek kifejlesztésében vettek részt. Ennek eredményeképpen kis kaliberű pisztolyok tűntek fel a torony állványokon, körkörös esztergagépekkel. Példaként említhetõk a FlaK (Flugzeugabwehrkanone rövidítése), a Wehrmacht 1934-ben elfogadott légvédelmi fegyverei. A háború során, amely öt évvel később kezdődött, ismételten korszerűsítették őket, és hatalmas számban termeltek. A Svájcban (1927) kifejlesztett Erlikons széles körben ismerték őket, és a második világháború minden harcos pártja használta őket. A rendszerek nagy hatékonyságot mutattak támadó repülőgép-támadók esetében, amelyek alacsony magasságban voltak kénytelenek működni. Ezeknek a gyors tűzoltóknak a kaliberje rendszerint 20 mm volt a patron különböző hosszúságaihoz képest (a kezdeti sebesség, és így a tartomány a robbanóanyagok térfogatától függően). A tűzsebesség növekedését több hordórendszerek alkalmazásával értük el. Így alakult ki az általános koncepció, amelyen a szovjet légijárművel ellátott, "Shilka" önjáró egység jött létre.

Miért van szüksége önjáró tűzoltó pisztolyra

Az 1950-es években jelent meg a rakéta-technológia, többek közöttszám és légijármű. A stratégiai bombázók és felderítő repülőgépek, amelyek korábban meglehetősen magabiztosak voltak egy furcsa égen, hirtelen elvesztették az elérését. Természetesen a légi közlekedés fejlődése haladt a mennyezet és a sebesség növelése útján, de nem volt biztos abban, hogy a hagyományos viharos csapatok az ellenséges pozíciók felett megjelennek. Igaz, hogy volt egy megbízható módja annak, hogy ne érjenek el egy légvédelmi rakéta, és abból állt, hogy a célpontot rendkívül alacsony magasságba érte. A hatvanas évek végétől a Szovjetunió légi járművel szembeni tüzérsége nem volt hajlandó taszítani az ellenséges légi csapásokat, amelyek nagy sebességgel repültek a pályán. A válaszidő rendkívül rövid volt, még a leggyorsabb "bokszolási" reflexekkel rendelkező személy sem tudta fizikailag időnk nyílt tüzet nyitni, nem beszélve a célpontról, néhány másodpercig villogni kezdett az égen. Automatizálásra és megbízható érzékelő rendszerekre volt szükség. 1957-ben a Miniszterek Tanácsa titkos döntése megkezdte a gyors tüzes ZSU létrehozásának megkezdését. Megtalálták a nevét: a "Shilka" ellen irányuló repülőgépes önjáró egység. Kis dolog volt: megtervezni és gyártani.

23. fog

Mi a ZSU?

Az új technológiai követelmények szerepelnek a különböző termékek, amelyek között sok volt egyedülálló a mi fegyverkészítők. Íme néhány közülük:

- A Shilka antiaircraft fegyvernek beépített radarral kell rendelkeznie az ellenséges repülőgépek felderítésére.

- Kaliber - 23 mm. Természetesen kicsi, de a korábbi harci műveletek gyakorlata azt mutatta, hogy a robbanásveszélyes töredezettséggel járó töltés nagyfokú károsodást okozhat a támadó készülék harci képességének semlegesítéséhez.

- A rendszer részeként automatikusnak kell lennieegy olyan eszköz, amely algoritmust fejleszt ki a tűz céljára szolgáló cél nyomon követése érdekében, különböző körülmények között, beleértve a tanfolyamot is. Ha figyelembe vesszük a 20. század közepén elemi alapot, a feladat nem egyszerű.

- A "Shilka" szerelést önjárónak kell lenni, amely a durva terepen nem rosszabb, mint bármilyen tartály.

pisztoly

A sztálini korszak óta a szovjet tüzérség a legjobba világon, tehát minden, ami a "törzseket" érintette, nem volt kérdés. Csak a töltési mechanizmus optimális változatát választotta meg (a szalag a legjobb volt). Az "Amur" AZP-23 23 mm-es kaliberű automatikus ágyú lenyűgöző "teljesítmény" 3400 rds / perc sebességgel. szükséges kényszeres folyadékhűtés (fagyálló vagy víz), de megérte. A 200 m-től 2,5 km-ig terjedő sugarú célpontok alig voltak esélyei a túlélésre, és a látás kereszteződésére. A trönköket stabilizáló rendszerrel látták el, helyzetüket hidraulikus meghajtások vezérelték. Négy ágyú volt.

a Szovjetunió tüzérsége

Hol helyezze el a radarantennát?

A ZSU-23 "Shilka" struktúrálisan futklasszikus sémakarítás harckocsikkal, hajtóművel, hátsó hajtóművel és mobil toronnyal. Néhány probléma merült fel a radarantennával. A hordók között, hogy helyreállítsák, irracionális volt, a fém részek a jelek kibocsátott és fogadott képernyőjévé váltak. Az oldalsó helyzet fenyegette a "lemez" mechanikai megsemmisítését a tüzeléskor keletkező rezgésekből. Ráadásul az erős elektronikus ellenintézkedések (zavarás) körülményei között manuális vezérlési lehetőség állt rendelkezésre, amelynek célja a lövész szemléltetése, és az emitter kialakítása megakadályozhatja a kilátást. Ennek eredményeként az antennát behajtották, és a tüskén lévő tápkamra fölé helyezték.

telepítés Shilka

Motor és alváz

Az alvázat a PT-76 könnyű tartályból kölcsönzik. Mindkét oldalon hat korcsolyapálya van. A torziós rugók, a hernyók gumihalat-tömítésekkel vannak ellátva, hogy megvédjék az idő előtti kopását.

A motor kényszerített (В6Р), kapacitása 280 l. a., elszívó hűtőrendszerrel. Az ötsebességes sebességváltó 30 km / h (nehéz terepen) 50 km / h-ig (az autópályán). Teljesítménytartalék tankolás nélkül - akár 450 km / h-ig teljesen feltöltött tartályokkal.

A ZU-23 egység tökéletes légszűrő rendszerrel van ellátva, beleértve a partídium labirintus rendszerét, valamint a kipufogógáz által okozott szennyezés további szűrését.

A gép össztömege - 21 tonna, beleértve a tornyot - több mint 8 tonna.

Shilka repülőgépen

készülékek

Elektronikus berendezés, amely elkészültLégcsavaros önjáró egység "Shilka", egyetlen RPK-2M fényvezérlő rendszerbe. A rádiók (radar 1RL33M2, a lámpa alapelemére szerelve), a fedélzeti számítógép (a minta létrehozásakor számítási eszköznek nevezték), a rádióinterferencia elleni védelem rendszere, a kétszeres optikai látás.

A komplex képes érzékelni(legfeljebb 20 km távolságig), automatikus követése (legfeljebb 15 km), az impulzusok vivőfrekvenciájának megváltozása interferencia esetén, a tűz paramétereinek kiszámítása a lövedékek ütésének nagy valószínűségével. A rendszer ötféleképpen működhet, beleértve az objektum koordinátáit, a perspektivikus gyűrűket és a földi célpontokra való lövést.

A külsõ kommunikációt az R-123M rádiós állomás végzi, a belsõ - a TPU-4 kaputelefonnal.

zsu 23 shilka

A tiszteletreméltó életkor és az alkalmazási tapasztalat

A "Shilka" légijármű önjáró egység elfogadvaA fegyverzet már fél évszázaddal ezelőtt. Annak ellenére, hogy az életkor olyan tiszteletre méltó a légvédelmi fegyverek számára, négy tucat államnak még mindig fegyveres hadereje van. Az izraeli hadsereg, amely 1973-ban tesztelte repülőgépeit a SZU négy hordójának zúzó hatását, továbbra is hatvan példányt használ az Egyiptomból lefoglalva, valamint a később megvásárolt továbbiakat. A Szovjetunióban korábban alkotott köztársaságok mellett a szovjet légvédelmi ágyúk készen állnak arra, hogy háború esetén számos afrikai, ázsiai és arab világot használjanak. Néhányan közülük tapasztalattal rendelkezik ezeknek a légvédelmi rendszereknek a harci használatában, akik háborút sikerítettek a Közel-Keleten és Vietnamban (és nem gyenge ellenfelekkel). Vannak még a volt Varsói Szerződés országainak hadseregei, és jelentős mennyiségben. És ez a jellemző: a ZU-23 nincs sehol és senki sem nevezi régiségnek vagy más becenevnek, amely az elavult fegyvereket jellemzi.

Shilka légijármű

Modernizáció és kilátások

Igen, a jó öreg Shilka már nem fiatal. A légvédelmi ágyúpisztoly több olyan fejlesztést hajtott végre, amelyek célja a teljesítmény növelése és a megbízhatóság növelése. Megtanulta, hogy megkülönböztesse a repülőit idegenektől, gyorsabban kezdett fellépni, az elektronika új elemeket kapott a modern elemalapon. Az utolsó "frissítést" a kilencvenes években tartották, majd nyilvánvalóan kimerült a rendszer korszerűsítési lehetősége. A "Shilkam" helyett a "Tunguska" és más SZU, amelyek sokkal komolyabb jellemzőkkel bírnak. Egy modern harci helikopter eltalálhat egy ZU-23-at megközelíthetetlen távolságból. Mit tehetsz, haladhatsz ...

Kapcsolódó hírek
Az Amur bal és jobb mellékfolyói. Lista
Légvédelmi rakétarendszer "Cube": történelem
A Shilka folyó - a fő jellemzői és
Önjáró légvédelmi fegyver. Mindenféle
Hol van az Amur folyó. Medence problémák
Kaszáló önjáró benzin
ZU-23-2 légvédelmi fegyver: jellemzők,
Mytishchi gépgyártó üzem:
"MSTA-C." 2S19 "Msta-S". Nehéz fegyverek
Népszerű hozzászólások
Tartsd szemmel:
szépség
fel